Caso di studio su CabFold nel settore automobilistico
Come il Gruppo BMW ha tagliato 3.000 tonnellate di CO₂ all'anno con un container pieghevole su misura
Profilo dell'azienda
Il Gruppo BMW, uno dei principali produttori automobilistici premium al mondo, è un partner storico di Cabka e un'azienda con obiettivi di sostenibilità ambiziosi lungo l'intera catena di fornitura, inclusa la logistica degli imballaggi.
La sfida
Il sistema logistico esistente del Gruppo BMW per i componenti di carrozzeria e telaio si basava in larga misura sui tradizionali contenitori metallici a griglia. Pur essendo robusti, questi contenitori presentavano notevoli svantaggi. Il loro design aperto non offriva alcuna protezione contro polvere, sporco o ruggine, costringendo all'uso di ulteriori scatole di cartone monouso attorno ai componenti, con un aumento di rifiuti, costi e complessità di movimentazione in ogni fase.
Il problema più profondo riguardava la logistica di ritorno. Poiché i contenitori metallici non potevano essere ripiegati né impilati a incastro, il trasporto di ritorno era inefficiente: i camion trasportavano in gran parte spazio vuoto. Ciò si traduceva direttamente in un consumo eccessivo di carburante, emissioni di CO₂ superflue e costi logistici gonfiati. Con oltre 10.000 contenitori in circolazione, anche inefficienze marginali si accumulavano rapidamente sull'intera rete.
BMW aveva bisogno di un contenitore in grado di gestire componenti automobilistici fragili, integrarsi nel flusso logistico esistente, migliorare drasticamente l'efficienza del trasporto e farlo con un'impronta ambientale nettamente ridotta.
La soluzione
Cabka ha sviluppato il CabFold Hybrid completamente da zero, in stretta collaborazione con i team di ingegneria del Gruppo BMW. Il risultato è un grande contenitore pieghevole (FLC) realizzato su misura e progettato specificamente per lo stoccaggio e la spedizione di componenti di carrozzeria e telaio.
Tra le caratteristiche principali del CabFold Hybrid figurano:
- 94% di contenuto di HDPE riciclato, il che lo rende uno dei grandi contenitori con il più alto contenuto riciclato disponibili, pienamente in linea con i principi dell'economia circolare
- Volume interno di 755 litri, il più grande della sua categoria, che offre più spazio di carico e un uso più efficiente della capacità del camion nei viaggi di andata
- Design pieghevole al 70%: una volta vuoti, i contenitori si ripiegano a meno di un terzo del loro volume totale, consentendo di caricare fino a 288 unità ripiegate in un singolo camion di ritorno
- Più leggero del 40% rispetto alle alternative metalliche: con una tara di 52,5 kg, il contenitore riduce sia lo sforzo di movimentazione sia le emissioni di CO₂ per viaggio rispetto al precedente contenitore a griglia
- Pareti laterali chiuse: proteggono i componenti da polvere, sporco e ruggine, eliminando la necessità di ulteriori imballaggi in cartone monouso
- Costruzione modulare e riparabile: i singoli pannelli delle pareti laterali e i supporti del fondo possono essere rimossi e sostituiti, prolungando la vita del prodotto e riducendo i rifiuti
- Compatibilità con i contenitori metallici esistenti: il CabFold Hybrid può essere impilato e trasportato insieme ai contenitori a griglia, consentendo una transizione graduale e a basso impatto
- Ripiegamento rapido, manuale o automatizzato: le pareti si ripiegano in qualsiasi sequenza in pochi secondi, senza una procedura specifica, riducendo i tempi di movimentazione in reparto
A fine vita, i contenitori entrano nel circuito di riciclo di Cabka, chiudendo completamente il ciclo dei materiali e rafforzando un autentico modello di economia circolare.
I risultati
Implementato nell'intera rete di logistica degli imballaggi del Gruppo BMW, il CabFold Hybrid ha prodotto un impatto misurabile:
- Circa 3.000 tonnellate di CO₂ risparmiate all'anno, ottenute su una flotta di oltre 10.000 contenitori grazie al peso ridotto, alla logistica di ritorno pieghevole e alla diminuzione dei viaggi a vuoto
- Volume di ritorno ridotto a meno di un terzo: il rapporto di ripiegamento del 70% consente ai camion di trasportare molti più contenitori per viaggio di ritorno, riducendo direttamente il consumo di carburante e i costi di trasporto
- Fino a 288 contenitori per camion di ritorno, contro una frazione di tale numero con i contenitori metallici a griglia non pieghevoli usati in precedenza
- Cartone eliminato dal processo: le pareti chiuse eliminano la necessità di imballaggi protettivi monouso attorno ai componenti, riducendo i rifiuti monouso
- Transizione graduale e senza interruzioni: la compatibilità con i contenitori metallici esistenti ha consentito a BMW di introdurre gradualmente i nuovi contenitori senza fermare le operazioni
Punti chiave
- L'economia circolare su scala industriale è realizzabile: un contenitore con il 94% di contenuto riciclato, anche riutilizzabile, riparabile e riciclabile, dimostra che sostenibilità e prestazioni non si escludono a vicenda.
- La pieghevolezza è un moltiplicatore logistico: progettare per la logistica di ritorno — e non solo per l'uso in andata — consente di ottenere significative riduzioni di costi ed emissioni sull'intera flotta.
- Eliminare l'imballaggio secondario moltiplica i risparmi: eliminare la necessità di cartone monouso non solo riduce i rifiuti, ma semplifica la movimentazione e abbassa il costo totale di proprietà.
- Le partnership a doppio ruolo accelerano l'adozione: la posizione di Cabka, al tempo stesso smaltitore certificato dei rifiuti plastici di BMW e partner di sviluppo dei contenitori, ha creato un rapporto end-to-end di fiducia unica, che ha reso possibile un progetto di design partito da zero.
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